的哥抢单 乘客不满 打车软件终究难解乘客心

发布时间:2014-03-05 14:53:20
来源:中山在线

持续了两个月的打车软件“烧钱”大战,开始有了降温的迹象。继昨日快的打车每单补贴降至10元后,昨晚快的再次宣布,从3月5日零点开始,乘客通过快的打车内置支付宝支付车费每单补贴降至5元。昨日,不少乘客发现嘀嘀打车补贴也悄然下降,从12元至20元不等,降到了8元至20元不等,而且享受补贴的单数从原来的每天3单减少到2单。

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随着打车软件的推广和轮番竞价,打车者的困扰也多了起来,马路上亮着“空驶”灯却不接活儿的出租车越来越多,停在路边等着“抢单”却对身边招手拦车人表示不走的出租车司机也越来越多。打车软件在方便了一部分人打车的同时,也吊起了出租车司机“抢单一族”的胃口,让另一部分人打车更难。

随着使用打车软件的人越来越多,曾经被称为“神器”的打车软件开始暴露出越来越多问题,软件系统崩溃、补贴不能及时到账,乘客被拒载、司机“挑肥拣瘦”、肆意抢单等现象屡有发生。“好多司机宁可找地方停下等着抢路好走、补贴高的单子,也不愿在路边接活儿。”白领刘先生的“吐槽”道出了不少人的遭遇。他表示,最近在下班时间使用打车软件总是半天叫不到车,但一出门却又总能看见空驶出租车。

记者采访发现,一些出租车司机并非就近抢单,有时并不考虑接乘客的距离远近。前天晚上6点,正值交通晚高峰,记者通过打车软件叫车,从南楼前往八里台,打车软件界面上显示,附近有百余辆出租车,但100秒计时结束后,记者的订单仍无人应答。随后,记者又重新发布订单,直到第四次才有位司机宋师傅接单。

坐上车,司机向记者点破了其中的原因,“不是附近有订单就会抢,司机都会先考虑活儿值不值得接。”宋师傅说:“像我平时一般只在河西、和平周边拉活,这里打车人多,去的地儿也不偏。开累了或者路上不好跑的时候,就找个地方停车,一边歇着一边听打车软件的播报,哪个活儿加价多、距离合适,就抢哪个。这个点儿中环线正不好走,你这单也就是我顺路才接的。”

宋师傅透露,很多司机都不愿意拉远道活儿,起步价的短活儿最受欢迎。与传统拒载停车问目的地不同,打车软件在乘客还未上车之前就发布了始发地和目的地,司机有更多选择权,不想去的活儿干脆不用抢单。

打车软件在推广中的赞赏和批评之声同起,各地也开始对其进行限制和规范。自上周六起,上海在早晚高峰时段禁止出租车使用打车软件。北京也限制了,每辆出租车只能安装一款打车软件。

市客管办负责人表示,打车软件自身存在与《天津市客运出租汽车管理条例》相悖的功能,但从一定程度上满足了乘客的打车需求,交通部从去年开始要求各城市建立电召与打车软件相结合的系统,目前正在积极开展市场层面调研,今年天津也将大力推动电召系统推广。“目前可以明确的一点是,无论是对于软件商和出租车司机,我们都要求其遵守现行的租价标准,绝不允许加价行为。”该负责人强调,出租车司机在抢单后应将车内“暂停运营”的指示灯亮起,如果是亮着“空驶”灯的情况下以被预约为由拒载、挑客,乘客可以在取证基础上进行投诉,运管部门会根据双方证据进行调查处理。

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